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2019-10-17 13:20 来源:西安网

  

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  新车将基于此前发布的DBX概念车打造,预计将在英国威尔士工厂投产,或2019年正式上市。另外,新车提供5座/7座版本可供选择。

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  问题二:自动驾驶技术分几个等级?主流看法是可以将自动驾驶的程度分为四个级别,第1级科技含量最少,现在市面上很多能够实现全速自适应巡航、半自动泊车的车辆都可以归类为1级自动驾驶车型。

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。整车对比之前发布的概念车型,还是保留了很多元素的。

  

  

 
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新华网航拍:飞寻“春”的气息
本文来源: 新华网 2019-10-17 16:37:15 编辑: 李东标 作者: 张峭春 陈扬 汤兴安
新华网航拍:飞寻“春”的气息 3月29日,巢湖桃花盛开。阳春三月,万物复苏,伴随着春天脚步的到来,巢湖郁金香高地桃花、油菜花争相盛开,新华网新闻无人机队迎着春天的阳光,带你飞寻“春”的气息。张峭春 陈扬 汤兴安 摄
新华网航拍:飞寻“春”的气息 3月29日,俯瞰巢湖乡村盛开的油菜花。 新华网 张峭春 陈扬 汤兴安 摄
新华网航拍:飞寻“春”的气息 3月29日,俯瞰巢湖郁金香高地,颜色五彩斑斓,美不胜收。 新华网 张峭春 陈扬 汤兴安 摄
新华网航拍:飞寻“春”的气息 3月29日,巢湖郁金香高地,颜色五彩斑斓,美不胜收。 新华网 张峭春 陈扬 汤兴安 摄
新华网航拍:飞寻“春”的气息 3月29日,巢湖郁金香高地吸引了众多前来踏青的游客。 新华网 张峭春 陈扬 汤兴安 摄

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